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广州地铁番禺广场站道岔铺设完工 如同建设地下小型车站
2020-12-27 08:27:27
来源：中国新闻网
作者：周驰
责任编辑：周驰
2020年12月27日 08:27 来源：中国新闻网参与互动
图为正施工中广州地铁番禺广场站 张鑫 摄
中新网武汉12月27日电 (程德艳 徐金波)中铁十局集团发布消息称经过该局数十名工人近48个小时连续奋战广州地铁18号线与22号线交汇换乘番禺广场站最后组交叉过渡线道岔于25日晚间完成浇筑并同步完成道岔铺设工作 位于广州市番禺区城市中心番禺广场站该市地铁18号线(建)、22号线(建)、3号线(已运营)、17号线(待建)等四条线路换乘车站该车站基坑规模庞大基坑开挖平面尺寸为540米长、标准段宽52.5米开挖深度为40米土石方开挖总方量为108万立方米目前广州地铁建项目中规模最大车站 其中广州地铁18号线该市市域快线设计时速160公里目前国内建最快地铁也国家级自贸试验区南沙片区建设重要通道对广州落实“带路”倡议建设南沙自贸区及粤港澳大湾区实现珠三角地区综合交通和公共交通发展战略发挥重要作用广州地铁22号线则番禺广场站到广州南站区段与18号线共线运营 中铁十局三公司道岔分公司担负番禺广场站18号线与22号线交汇换乘线路交叉过渡线道岔浇筑、道岔铺设等任务该项目负责人介绍本次施工位于番禺广场深达40米最底层车站同平面设有18号线、22号线和陇枕停车场出入场线共6股轨道以及通过设备实现轨道间相互转换道岔4组如同地下建设座小型火车站需要浇筑双块式整体道床1.126公里布设预制板减震垫浮置板道床0.7488公里 本次施工克服施工场地狭小、下料口狭窄、材料倒运难、交叉作业、浇筑方量大、连续性强等利因素且现场具备机械作业条件完全依赖人工作业为此项目部多次组织召开专题会议断优化技术方案和施工工艺对技术、进度、安全质量、物资供应等进行详细部署确保24小时间断施工期间每道工序、每个环节都有条紊、环环相扣 同时施工过程中采用CPIII控制网技术从道岔初期定位、中期铺装、到后期精调始终把道岔铺设精度控制正负1毫米以内既有效降低后期设备损耗又为列车行驶平稳性、乘坐舒适度提供良好保障 “番禺广场站道岔施工地处6股轨道交错‘咽喉区’该项目施工能否按期完成将直接影响后期施工进度”该负责人称广州地铁番禺广场站道岔铺设完工将为建地铁线路机电安装、管线布设等提供便利条件进而为线路早日建成通车奠定良好基础(完)